Useiden vuosien kilpailu- ja tuotantokokemuksella Betalla on ollut mahdollisuus kehittää innovatiivistä suunnittelua. EVO saavuttaa nämä tavoitteet, ylittäen hurjimmatkin odotukset. Beta on rakentanut pyörän jossa yhdistyy keveys ja dynaamisuus.
|
|||
| BETA EVO 2009 | |||
Useiden vuosien kilpailu- ja tuotantokokemuksella Betalla on ollut mahdollisuus kehittää innovatiivistä suunnittelua. EVO saavuttaa nämä tavoitteet, ylittäen hurjimmatkin odotukset. Beta on rakentanut pyörän jossa yhdistyy keveys ja dynaamisuus.
| |||
| Uusi runko on rakennettu yhden alumiinipalkin ympärille, mikä tarjoaa jäykkyyttä ja vähentää painoa sekä toimii samalla polttoainetankkina. Toinen tärkeä muutos, joka on vaatinut pitkän kehitystyön on massakeskipisteen nostaminen, jolla voidaan parantaa pyörän dynaamista käyttäytymistä. Täysin uusi runko joka on suunniteltu kiinnittäen erityistä huomiota ergonomiaan ja koon pienentämiseen. | |
|
|
| 290 cc 2-tahti moottori on ehdoton uutuus. Moottori on varustettu uudella sylinterin kannella, uudella magneetolla, säädettävällä sytytyksen ennakolla ja uudella pakoputkistolla, minkä ensimmäisessä osassa on paisuntakammio. Uusi kiertokanki ja mäntä ovat 30% kevyemmät mistä seuraa moottorin pienempi tärinä. 4-tahtimoottorissa on myös ennakon säätö ja uusi kolmeosainen pakoputkisto. | |
|
|
| Uusi 38 mm etujousitus on suunniteltu ydessä Paiolin ja Betan kanssa. Tämä uusi etujousitus on 600 g kevyempi kuin vanha. Uusista T-kappaleista on saatu vähennettyä 150 g. Takajarru polkimineen, sylintereineen ja 160 mm levyineen ovat usia. Pohjapanssari on vahvempi kuin aiemmin. Sähköjohtojärjestelmä täysin uudistettu samoin jäähdytysjärjestelmä. | |
|
|
| Lataa tästä Beta EVO:n tekniset tiedot. | |
|
|